近日，由上海海事大学牵头的“逐梦深蓝”海上移动大课堂走进我国自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号。中国极地研究中心高级船长肖志民，上海海事大学副教授、航海技术专业负责人、中国极地考察先进个人吴建军围绕极地科考实践、冰海船舶操纵与极地人才培养等方面同台授课。上海海事大学、上海市张江集团中学的学生代表现场参加此次大课堂。

大课堂现场

肖志民船长以“冰海救助”为主题，结合自己十余次驰骋南北极的一线航海经历，讲述我国极地科考船成长蜕变的真实故事。作为我国首艘自主建造、全球首艘采用艏、艉双向破冰极地科考船，“雪龙2”号2019年正式入列，与“雪龙”号携手开启“双龙探极”模式，集极地科学调查、冰区应急救助、跨国科考协作等多重使命于一身。

肖志民船长回顾数段的海上援助任务：2013年南极冰海救援行动，“雪龙”号面对3-4米厚的密集浮冰，虽火速奔赴现场，却无法直接接近被困船舶，救援结束后自身还遭遇长时间冰困；十年之后，硬件实现迭代升级的“雪龙2”号在穿越赤道途中，面对陷入危境的渔民小艇，船舶依靠机动性能，历时数小时完成救援，彰显我国负责任大国的形象；今年9月，在北冰洋海域，“雪龙2”号又为法国“塔拉极地站”破冰引航，还及时补给对方22立方米燃油，保障其首次越冬科考顺利开展。

此外，他还向同学们分享了驾驶极地科考船的航行故事。航行途中冰情变幻莫测，全体船员高度戒备，结合冰情预报、雷达观测实时研判航线，这既是对船舶性能的极限检验，更是对团队综合能力的巨大考验。本次分享充分印证，冰海之上仅有勇气远远不够，唯有依靠强大的极地船舶性能与完善的综合保障体系，持续拓展我国极地考察的广度和深度，方能筑牢科考与救援的底气，不断深入极地研究。

肖志民船长向同学们分享航行经历

吴建军副教授立足“船舶操纵”专业课程视角，结合自身参与南极、北冰洋科考的实操经验，解读极地航行背后“人”的核心价值。

授课中，他对比多起典型冰区作业案例，细致拆解装备升级与人员能力之间的辩证关系。早期“雪龙”号只有船艏单向破冰能力，一旦被围困，船员只能借助风向、冰缝，在狭小水域反复调整航向，一点点将船舶“拧”出冰区，十分考验团队临场研判与应急决策。“雪龙2”号搭载双向破冰、吊舱全回转等先进设备，可摆尾挡浪、横向缓移，实现普通商船无法完成的大船对小艇低速精准靠泊。2025年北冰洋任务中，面对抗冰薄弱的“深海一号”，船员实战总结出“四阶段操作法”，从而化解冰区航道封堵、船舶避碰难题，保障我国首次北极冰区载人深潜顺利完成。

此外，他着重提醒同学们，先进装备仅拉高作业上限，无法消除极地固有风险，气旋、漂移浮冰、海雾都会快速改变海况。即便性能优异的“雪龙2”号，我们也要具备精细化操作能力，认清船舶能力边界。他表示，近二十年来上海海事大学持续选派教师奔赴极地一线，将真实航海案例转化为课堂教学资源，完善课程体系与实训条件，把极地一线的实战经验反哺课堂教学，为“冰上丝绸之路”建设源源不断输送高素质极地航海人才。

吴建军副教授向同学们讲授冰海操纵知识

授课结束后设置互动问答环节，学生代表踊跃举手，发表疑问。谈及2013年南极救援事件，有学生询问，当年“雪龙”号受限于破冰能力难以靠近遇险船只，对我国极地科考船发展带来哪些启示。肖志民船长表示，此次事件暴露出我国极地装备短板，推动新一代破冰科考船朝着高破冰能力、绿色智能方向升级，同时也凸显极地航海人才的重要性，应当同步推进装备升级与人才培养。

面对“雪龙2”号先进的技术配置，另有学生提出疑惑，船舶拥有双向破冰、吊舱全回转等技术优势，为何在极地实际作业中，依然要重视船舶的能力边界。吴建军副教授随即提醒，极地气象、冰情复杂多变，装备本身存在性能上限，航行作业必须认清船舶能力边界，敬畏自然，树立风险意识，坚守航行安全底线。

最后还有学生询问，驾驶“雪龙2”号抵达北极点，从航海角度来看有怎样的特殊意义。肖志民船长介绍，2023年9月“雪龙2”号在北极点航行实现亚洲船舶的历史性突破，既检验船舶设备可靠性、积累宝贵航行科考经验，也为极地航海教学储备实战素材，助力极地考察人才队伍建设。

参观驾驶台

现场学生深受触动，同学们真切体会到大国重器承载的极地精神。张江集团中学七年级学生王熠飞表示；“这堂‘海上移动大课堂’让我大开眼界。肖船长和吴老师讲述的故事让我深深感受到国家的强大离不开科技和人才。我要好好学习，锻炼意志，将来像肖船长一样为极地事业贡献自己的一份力量。”

上海海事大学航海254班团支书张俊哲对本次特殊的思政课堂感触颇深：“从‘雪龙’号冰困到‘雪龙2’号完美救援，再到编队引航‘深海一号’，我看到了船舶操纵与装备跃升背后的生命至上。作为航海技术专业的学生，我深知船舶操纵中编队跟驰、受限水域掉头等技术的难度。这堂课坚定了我潜心提升专业能力的决心，我要努力提升自身本领，争取未来得以投身极地事业，为‘冰上丝绸之路’保驾护航。”

上海海事大学带队教师感慨到：“这堂海上移动大课堂突破了传统课堂的限制，把冰区救助、编队引航变成了鲜活教材。‘雪龙2’号的故事说明，极地事业既要硬装备，也要强人才。作为思政教师，我会把这些真实案例带回课堂，融入课程教学，培养学生的风险意识、协作精神和决策能力。同时，我也要引导学生培养责任意识、认清能力边界，为‘冰上丝绸之路’输送更多高水平航运人才。”

随后，在中国极地研究中心高级船长肖志民和上海海事大学副教授吴建军的引领下，师生们依此参观了直升机甲板、驾驶台及低温实验室。面对新型的驾驶设备与实验仪器，同学们认真聆听讲解，不时驻足提问。肖志民船长和吴建军副教授勉励同学们把课堂知识和海洋实践结合，保持探索好奇心，心怀敬畏自然之心，把个人理想融入海洋强国、极地强国建设事业当中。

参观艉甲板

2025年11月，上海海事大学牵头成立航运行业育人共同体，充分协同联动校企社多元力量，将“海巡 01”轮、“雪龙2”号、“爱达・魔都”号、“育明”轮等作为课程载体，把课堂开在码头上、甲板上，构建多维度实践育人体系，推动产学研用深度融合。在此次登轮授课的基础上，学校将继续联合中小学、中国航海博物馆共建 “校企馆” 协同育人工作团队，体系化开发覆盖不同学段的梯度化思政微课，编制“多视角育人案例集”，把本次课堂中的极地航行、冰海救援等鲜活实践转化为富有航运特色、贴合青少年认知的思政教学案例。

未来，上海海事大学将继续充分挖掘和运用“海巡01”轮、“雪龙2”号、“爱达·魔都”号等“大国重器”与“时代标杆”所蕴含的独特育人资源，将船舶承载的极地精神、新时代创新精神系统融入育人过程，形成贯通大中小学的标准化育人产品与长效机制，持续推动思政课堂与社会课堂有效融合。

师生合影留念

学校供稿